Minä ja ystäväni moottoripyörä: Tytöt noin moottoriurheilusta ja niiden pyöristä
Yhteinen asenne tytöille moottoripyörillä hyvin havainnollistaa kommentteja Liter motin hengessä tytölle, jossa tämä maailma on! Vastaamme maailmaan oikeaan suuntaan ja vapautuu vähitellen stereotypioista, jotka koskevat naisia ja naisia. Kaikilla polkupyörillä on yhä useampia tyttöjä, mutta tällaisia valokuvia on vähemmän ja vähemmän "nainen ja moottoripyörä". Puhuimme useiden sankaritarien kanssa, jotka eri aikoina ja eri syistä nousivat pyörään, seikkailuihin ja vaaroihin, kunnioittamaan teitä ja vastuuta.
Daria
24 vuotta, kääntäjä,ratsastaa Honda CB600F -moottoripyörällä, koe 3 vuotta
Pidin lapsuudesta moottoripyöriä, ja heti, kun yhdistelmä ”raha, tilaisuus, aika” tuli yhteen, menin moottoripyöräkouluun. Vaikka vanhemmat vastustivat voimakkaasti, ja äärimmäisten harrastusten aihe oli kotona melkein tabu. Koulutus oli yllättävän helppoa, ja hyväksyin lain ensimmäisestä kokeilusta. Ja sitten vanhempi veljeni kutsui minua yllättäen hulluksi motocrossiksi Intiassa, ja ilman ajattelua suostuin.
Matkustimme 12 tuhatta kilometriä, matkustimme koko mantereen, ja ensimmäistä kertaa tunsin saman vapauden, jota matkailijat ja freelancerit kunnioittivat. Auringonnousut kallioisilla rannoilla, auringonlaskut, joissa sukellamme päähän, onnettomuuksia, joita ihmeellisesti vältettiin, yön serpentiinit pisaroivat sateessa, ja aurinko liukeni sumussa, maalaamalla scarlet-veistettyjä lehtiä. Tuolloin tajusin luultavasti, että olin kadonnut ja ettei voisin luopua moottoripyöristä elämässäni.
Seuraava moottoripyöräretki - Thaimaassa ja off-road Kambodžassa - osoittautui paljon kovemmaksi. Yksi ystävistämme melkein välittömästi joutui onnettomuuteen ja rikkoi kauluksen, ja jopa me itse monta kertaa säilyimme ihmeellä. Mutta tunteet ovat tietysti kuvaamattomat: muutaman tunnin ajan teet läpi viidakon kuumalla moottoripyörällä, tuskin pitämällä sitä putoamasta murenevaan maahan tai hiekkaan, ja sillä hetkellä, kun ei ole lainkaan voimaa, se pyyhkäisee valtavan muinaisen temppelin, jossa on viiniköynnökset seinät.
Ostin onnettomasti moottoripyörän - ystävä pyysi minua myymään vanhan pyöränsä, jotain napsauttamalla pääni, ja otin sen itselleni. Olemme vanhoja
Tuttujani - tein ensimmäiset varovaiset matkani Moskovan kaduille. Yleensä Honda Hornet on kulttipyörä, joka on ilmeisesti luotettava, tehokas, erittäin kevyt ja ohjattava. Heti kun istuin häneen, huomasin heti, että tämä oli minun moottoripyöräni. Ymmärrän hänet täydellisesti, kuulen, tunnen, en pelkää taivuttaa käänteissä ja avata kuristinta, koska tunnen hänet ja rajoitukseni. Yleensä moottoripyörä on suuri vastuu, ja minusta tuntuu, että ostopäivästäni minusta tuli paljon tarkkaavaisempi ja kypsempi.
Aloitat riskien arvioinnin vasta ensimmäisen syksyn jälkeen: ruusunväriset lasit lentävät jyrkästi
Menen joka päivä - töihin, liiketoimintaan, rakastan ajaa läpi kaupungin yöllä, kun autoja ei ole. Tunnustan ja ymmärrän riskin, jonka laitoin itseni pyörän taakse - tämä on minun tietoinen valinta. Yleisesti ottaen alatte täysin arvioida riskejä vasta ensimmäisen syksyn jälkeen: ruusunväriset lasit lentävät jyrkästi ja lopetat itsesi olevan haavoittumaton kilpailija yön siivillä. Minä kaatui useita kertoja, ja jos se ei olisi puolustautunut, en olisi voinut mennä pian. Laadukkaat laitteet ovat erittäin tärkeitä, mutta sitä on vaikea poimia, erityisesti tytön. Esimerkiksi vain kahdella valmistajalla on sertifioidut naispuoliset "kilpikonnat", joka on aina musta-vaaleanpunainen Alpinestars ja Dainese, joka on kolmasosa moottoripyörästä. Venäjällä on hyvin vähän naismalleja myymälöissä, ja ilman asennusta et voi ostaa laitteita.
Lojaalisuus on erittäin korkea toisilleen. Sinua aina autetaan, he tulevat esiin, he kysyvät, onko kaikki kunnossa, riippumatta siitä, oletko kaveri tai tyttö. Itse asiassa tien päällä ei koskaan löydy yksinään, keskinäistä apua ja tukea korkeudessa. Mutta huomasin liiallista huomiota autoilijoiden puolelta - usein liikennevalot lähestyivät lähemmäs ja kysyvät klassista kysymystä "Eikö olekin pelottavaa? Eikö olekin vaikeaa?" ja niin edelleen. Oli myös tapauksia, joissa "miksi tarvitset moottoripyörää, olet tyttö?", Mutta en ole johtanut tällaisiin provokaatioihin.
sofia
28-vuotias, moottoripyörien, viulisti, BMW K1200S -moottoripyöräilijän erikoislääkäri, ajokokemus 9 vuotta
Kun olin kolme vuotta vanha, eräänlainen poliisi toi minut ja äitini moottoripyöräilijän rattaaseen, ja minä, pieni, pullea tyttö, sanoi, että kun kasvan, minulla on moottoripyörän jäähdytin ja nopeampi. Myöhemmin katsoimme MotoGP-kilpailua koko perheen kanssa, ja katselin, kiehtoi, kun Kevin Schwanz maalasi käänteet polvilla. Myös tyttöjen sankareiden elokuvakuvat, jotka rohkeasti hajottivat ne moottoripyöriin, olivat mukana. Otin itselleni selvän päätöksen syksyllä 2006, jolloin pääsin onnettomuuteen matkustajana moottoripyörällä. Päätin, että otan vastuun itse.
Tutkimus alkoi heti moottoripyörän ostolla, ja tämä oli ehdottomasti rakkaudesta, koska tätä valintaa varten ei ole muuta selitystä. Se oli pieni, epämiellyttävä, keskivaikea, neljäsataa kuutioinen japanilainen urheilupyörä Yamaha FZR 400 RR. Minä lankesin hänelle paljon, mutta he oppivat virheistä, joten nousin ylös, he auttoivat minua nostamaan pyörää, ja jatkoin harjoittelua. Nykyinen pyörä on sen täydellinen vastakkainen: sitä voi ajaa tuhat kilometriä päivässä, sillä on mukava istuvuus, hyvä tuulensuoja ja hallittavuus. Sama pätee unelmieni pyörään - BMW R 1200 GS. Hän ei pelkää teiden puuttumista, hän on yhtä luottavaisesti kävelyä sorakentällä ja kaupungin kaduilla, ja on turvallista lähteä maailmankiertueelle. Kyllä, se on hyvin pelottavaa, mutta sen käytännöllisyys korvaa sen.
Olin hyvin onnekas äitini kanssa. Alusta alkaen hän hyväksyi valintani ja esitteli minulle ensimmäisen moottorilaitteiden sarjan. Ja yleensä hän tykkää motosta, joskus suurten turisti-moottoripyörien ystäviä tai choppereita vie hänet matkustajaksi pokatushille. Mies onneksi on myös moottoripyöräilijä: ei-moottoripyöräilijöillä
En käynyt, koska ennemmin tai myöhemmin he kaikki yrittivät viedä minut pois pyörästä. Se saavutti jopa ultimatumit: joko minä tai moottoripyörän. Tietenkään ei ollut muuta vaihtoehtoa: aluksi moottoripyörä oli harrastus, ja nyt se on suuri osa elämääni (näet sanani "moottoripyörä"). Matkustan paljon moottoripyörällä, aloin myydä moottoripyöriä, mönkijöitä, moottorikelkkoja ja vesiskoottereita, ja vuosi sitten sain diplomin moottoripyöräilyn ohjaajasta. En tiedä, voisiko joku korvata hänet, paitsi että lentokoneen ohjaaminen ei ole tosiasia.
Moottoripyörä ei anna sinulle kovuutta ja houkuttelevuutta: kukaan ei ole teille velkaa
Ennen kuin pääsin moottoripyörään, olen valmistunut musiikkikoulusta ja musiikkikorkeakoulusta - ja heittänyt viulun kymmeneksi vuodeksi. Mutta sitten aloin pelata uudelleen: ensimmäiset esitykset olivat moto-festivaaleilla. Molemmissa luokissa vakiintunut käytäntö on tärkeä, ja lisäksi haluan kuunnella kalliota, kun ratsastan moottoripyörällä, ja pelaan rockia viululla. Jotkut ajattelevat, että nämä kaksi luokkaa ovat yhteensopimattomia, mutta jos onnistuin rikkomaan mallia, se on viileä, ehkä tällaiset esimerkit osoittavat ihmisille, että et voi ajatella suppeasti.
Kymmenen vuodenaikaa olen huomannut erilaisen asenteen tytöille moottoripyörissä - sekä hyviä että huonoja, mukaan lukien stereotyypit "naiset ajavat huonommin" tai "näyttävät miehiltä". Moottoripolun alussa minun täytyi todistaa paljon: sitten asenne tytöille moottoripyörillä oli puolueellisempaa ja loukkaavaa "selkänojaasi" kuultiin. Mutta olen itsepäinen ja oppinut nopeasti liikkumaan, nopeuttamaan, pitämään nopeuden tasaisena miesten ystävien kanssa ja harjoittelin jopa motocrossia parin vuoden ajan - ja tämä on täysin erilainen moottoripyörän omistus. Ja kärkeen purettujen radiaaliliitosten ja halkeamien kylkiluiden hinnalla pystyin voittamaan kunnioituksen. Tietenkin tämä on nyt muistettu hymyillen.
Monet liian romanttiset aloittelijat haluavat sanoa, että moottoripyörä ei anna sinulle kovuutta ja houkuttelevuutta; Kukaan ei ole teille velkaa, sillä molemminpuolisen kunnioituksen hetket muiden kuljettajien kanssa ovat tärkeitä. Ja tämä on muuten alkanut nousta Venäjällä. Yleensä haluan, että ihmiset oppivat ajamaan paremmin: esimerkiksi monet alkavat kiihtyä oppimatta, miten jarruttaa kunnolla. Yleensä "moottoripyöräilyllä" ei ole sukupuolta ja ikää - tärkeintä on, että ihmiset saavat siitä iloa.
Svetlana
24-vuotias, varajäsen. PRT MOTOn moottoripyöräkoulun johtaja, ratsastaa HONDA CBR600RR -moottoripyörällä, ajokokemus kaupungissa 2 vuodenaikaa
Minun motoelämäni alkoi 15-vuotiaana matkalla mopolla pihalla ystävien kanssa, ja sitten näin televisiossa tytön urheilupyörällä, ja olin juuri hypnotisoitu. Muistan menen isälleni ja sanoen: "Haluan ajaa moottoripyörällä." Se ei tietenkään aiheuttanut iloa, mutta olin sytytetty käsityksellä oppia ratsastamaan ja ostamaan motoni. Ja sitten melkein koko tarinani on ihmeellinen yhdistelmä olosuhteita. Nopeasti ja erittäin vahingossa ystäviä, moottoripyöräilijöitä, pääsin valtavaan perheeseen, jossa kaikki yhdistyvät yhdellä mielenkiinnolla. Sitten moto-tytöt olivat monta kertaa pienempiä kuin nyt, ja katsoin niitä ja haaveilin.
Vuonna 2009 ystäväni asettivat minut vanhaan CB400: een. Pelko oli paljon, mutta halu oli paljon suurempi. Muistan nämä tunteet kuten nyt: ensimmäinen askel, kääntyy, jarrutus, olin iloinen voidessani käydä kotona koulutuksen jälkeen ja kerroin menestyksistäni. Tietenkin oli myös vaikeuksia, lähinnä psykologisia, kun itsensä säilyttämisen vaisto oli voitettava. Kauden loppuun mennessä minulla oli tilaisuus istua todellisessa urheilupyörässä - Honda CBR600RR. Hänellä on eräänlainen lasku, työskentelee kaasun kanssa ja paljon vivahteita, joihin oli tottunut, mutta rakastuin tähän pyörään. Minulle tämä kaikki on tullut elämäntapa: koulutus, kävely, pokatushki. Aloin etsiä työtä, joka liittyy moottoripyöriin, ja löysin. Minua kutsuttiin moottoripyöräkouluun järjestelmänvalvojana, ja moottoripyörät ottivat 90% elämästäni.
Yritin kokeilla eri luokkien moottoripyöriä ja kuutiometriä kapasiteettia - sekä tuomioistuimessa että ystävien kanssa, mutta sydämeni kuului edelleen 600RR: lle. Niinpä vuoden lopulla tulin viimeisenä onnellisen omistajana punaisesta komeasta Honda CBR600RR 2008: sta. Kerroin sukulaisilleni vasta oston jälkeen ja olin iloisesti yllättynyt siitä, että kukaan ei epäillyt taitojani toiseksi. Työhön tuomittiin kuitenkin heti motocross ja mini-moto talvikoulutukseen, jotta saisin kauden parhaiten. Olin kuin kuusi motocrossia - se on kiehtova ja mielenkiintoinen, koulutus on fyysisesti vaikeaa, mutta ehdottoman välttämätöntä.
Aluksi jokainen matka tielle oli minulle suuri stressi.
Mini-moto on pieni moottoripyörä, joka on samanlainen kuin suuri kopio. He käyttäytyvät suurina, ja niiden hallitseminen on vaikeampaa, alkaen eräänlainen purkaminen sammakon muodossa, jota varten on välttämätöntä venyttää ennen jokaista istuntoa ja päättyen kaasuun, laskeutumiseen, reaktioon, tutkimalla polkuja ja paljon kaikkea, joka voidaan siirtää suurelle moottoripyörälle . Harjoitin kaksi talvia peräkkäin, ja edistyminen ei pitänyt minua odottavana: kiihtyin, polven ensimmäinen kosketus ilmestyi, parani oikean reitin suuntaa, ratsastaa suuren joukon ratsastajia täysin eri tasoilla ja päätti lopulta, että urheilupyörä ja kaikki siihen liittyvät - Tämä on minun.
Nyt naurun kanssa muistan ensimmäisen lähtöä kaupunkiin: olen moottoripyörällä ja ystäväni ajaa autoa: ajoin enintään 50 km / h ja ensimmäisellä kadulla menimme eri suuntiin. Olin paniikissa, vähentynyt jokaisesta autosta ja ensimmäinen asia, jonka sanoin pysäköinnin aikana: "Haluan mennä autotalliin!" Aluksi jokainen matka tielle oli minulle suuri stressi, mutta kuten tiedätte, "jos todella haluat, voit lentää avaruuteen."
Vaara ja loukkaantuminen ovat moottorin urheilun väistämätön osa. Ei tule tuloksia ilman kaatumisia, opimme virheistä. Minimoottoriluokassa en voinut sanoa, kuinka monta kertaa, mutta vasta kun nämä putoamiset tapahtuivat. Lisäksi kuulun tytöihin, jotka toimivat vain täydellisin varustuksin. Vaikka se olisi hyvin kuuma. Laitteet ovat turvallisuutemme. T-paita ja moottoripyörän shortsit näyttävät tietysti kauniilta, mutta ei pelkästään valokuvatuloksesta.
Daria
25-vuotias matematiikan insinööri, Bohemian Bride -studion PR-johtaja, ratsastaa Honda CB1100A -moottoripyörällä, koe 2 vuodenaikaa
Rakastan ajaa autoa, mutta en koskaan elämässäni käynyt pyörällä kahdella: tuntui aina, että menisin pian itse. Veljeni on moottoripyöräilijä, mutta hän opiskeli itseään, katsoi opetuselokuvia ja videoita, luki kirjoja ja harjoitti "kentillä". Nyt mahtavat rullat ympäri kaupunkia. Menin moottoripyöräkouluun. Rehellisesti, oli pelottavaa mennä ensimmäiseen oppituntiin, he ihmettelivät: moottoripyörä oli vaarallinen. Sitten asetin itseni ehdoksi: jos en pidä siitä ensimmäisessä oppitunnissa, en jatka. Mutta se ei ollut siellä. Lähes heti, että lapsellinen tunne iloa ilmestyi, kun ensimmäiset onnistumiset tapahtuivat uudessa intohimossa, tietoisuus liikkeistä tulee.
Se osoittautui vaikeaksi päättää ensimmäisestä moottoripyörästä: minut heitettiin yhdestä äärimmäisestä toiseen: halusin supersportin, nyt pienemmän auton, sitten uuden, sitten käytetyn, nyt neykidin, sitten kaikki muoviin. Minun kärsimys valinnasta keskeytti raidan salongeissa, jossa näin hänet - voimakas klassinen moottoripyörä. Sisäinen ääni kehotti häntä hiljaa lopettamaan hänet, mutta jatkoin etsintää: kiusasin konsultteja, istuin eri polkupyörillä, mutta aina kun jokin tuntui väärältä. Palasin Honda CB1100A: han. Tämä on melko voimakas moottoripyörä uusklassisessa tyylissä, jossa on kohtalaisen modernit tekniikat. Pidän siitä kaikesta, vaikka se on raskas pyörä, ja heidän täytyy pystyä hallitsemaan asianmukaisesti pienillä nopeuksilla.
Moottoripyörän valinnassa on joitakin muuttumattomia sääntöjä, mutta ne koskevat helposti molempia sukupuolia. Parametrit, kuten satulan korkeus, laskeutumis- ja ohjausvipujen helppous, kykeneminen itsenäisesti kaatuneen moottoripyörän nostamiseen, kaikki moottoripyöräilijät ohjataan sukupuolesta riippumatta. Varusteen kanssa vielä vaikeampaa: naisten valikoima Moskovassa on köyhempää kuin miehet, mutta laiminlyödyt laitteet
Ei kannata missään tapauksessa - ei vain kuljettajia, vaan myös "toista numeroa". Se tapahtuu niin, että moottoripyöräilijä ratsastaa päähän varpaisiin varusteisiin, ja hänen takanaan istuu kaunis olento vapaa-ajan vaatteissa ja mahdollisesti jopa ilman kypärää. Tämä on molempien rohkeuden ja dementian selkeä ilmentymä.
Jopa autokoulussa opettaja sanoi, että tie on kohonnut vaara. Joten ei ole suurta eroa - autolla, jota ratsastat tai moottoripyörällä. Ajamalla mihin tahansa ajoneuvoon otamme tietoisesti tämän riskin ja kantamme vastuun omasta toiminnastamme. Lisäksi sukupuoli-merkki ei ole merkitystä, dementia teillä loistaa täysin sekä miehille että naisille.
Dementia teillä loistaa täysin sekä miehille että naisille
Onneksi moottoripyöräyhteisö on parempi kuin autoteollisuus. Moottoripyöräilijän huomion kohteena on liike, hänen on ennakoitava ympäröivien autojen toimintaa, jotta moottoripyöräilijä ilmoittaa monta kertaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija. Hyvä esimerkki ystävällisestä moottoriyhteisöstä on tapana tervehtiä kaikkia ohikulkijoita. Jos seisot tien puolella vain lämmetä, yksi pyöräilijöistä hidastuu varmasti ja kysyy, onko kaikki kunnossa. Mielestäni tämä on ihmiskunnan ilmentymä.
Monet ympäristössäni kuuntelivat kauhua tunteisiin liittyvistä tarinoista moottoripyöristä ja puhuivat usein kielteisesti tästä harrastuksesta. Kyllä, pyörä on jonkin verran poissa kiinnostukseni yleisestä taajuudesta: olen antigravity-jooga, kunto, opiskelen grafiikkaa, öljyä ja akvarellimaalausta, otan ensimmäiset askeleet kalligrafiassa, olen omistanut kymmenen vuotta amatööri-baletille. Mutta kaikki tämä auttoi minua hallitsemaan moottoripyörää: sekä jooga että kunto kouluttaa kehon ja mielen, ja parannettu koordinointi ja hyvät tehoindikaattorit tarjoavat erittäin hyödyllistä apua pyöräilyn oppimisessa. Muutama kerta kuulin lauseeni osoitteesta: "Olet tyttö!" - mutta tämä sukupuolierotus on mielestäni jo menneisyys. Jokainen itse määrittelee toimintansa rajat.
Nastja
29-vuotias, opettaja, ratsastaa Honda-moottoripyörällä CB600F, KTM 450 EXC, 5 vuoden kokemus
Olen aina halunnut moottoripyöriä, mutta koska olen äiti, minulla on tytär, jolle olen vastuussa, en uskalla päästä moottoripyörään pitkään. Silti moottoripyörät - se on aina riski, ei niinkään kuin niitä kutsuttiin "lisääntyneen vaaran ajoneuvoksi". Mutta eräänä päivänä, kun tyttäreni oli kylässä isoäitinsä kanssa, ja seisoin liikenteessä, moottoripyörä lensi ohi minua, ja jotain napsautti minua: "Haluan saman." Sain viipymättä Internetiin ja löysin lähimmän moottoripyöräkoulun. En uskonut, että siitä tulisi vakava harrastus, se oli vain kiire, jota en taistellut. Menin moottoripyöräkouluun melkein joka päivä, joten sain oppia hyvin nopeasti, alkoin aktiivisesti kommunikoida valmentajien kanssa ja voisin sanoa, että siitä tuli osa kokousta.
Jonkin ajan kuluttua minut tarjottiin kouluttamaan. Tähän asti elämäni liittyi opetukseen, ja tämä tietysti auttoi. Monet ihmiset läpäisivät käteni, jotkut alkoivat kysyä omia ryhmiäni. Se tuki ja pakotti siirtymään eteenpäin. Olen tehnyt tätä neljän vuoden ajan, mutta myös ensimmäiset valmistuneet muistavat minua, kirjoittavat ja kiitos - tämä on luultavasti arvokkain asia opettajalle. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Loppujen lopuksi luonto, moottoripyörä ja todelliset ystävät yhdistetään täällä.
Kun noustat jyrkille vuorille, laske jyrkkiä reunoja tai tee reittiä kuivuneena joenpohjan yli, voit voittaa itsesi, taistele pelkojasi vastaan. Ja sen jälkeen, kun kaikki on takana, ymmärrätte, että endurossa, kuten elämässä, useimmiten pelkäämme täysin turhia asioita, ja tämä ei salli meidän olla todella onnellisia. Tärkeintä on voittaa pelkosi, vain tämä antaa sinulle mahdollisuuden elää todellisena.
Tärkeintä on voittaa pelko, vain tämä antaa sinulle mahdollisuuden elää vakavasti.
Valitettavasti äskettäin moottoriyhteisön osallistujien yhteenkuuluvuus on heikentynyt. Vähemmän voit löytää tervehdyksiä moottoripyörien veljien teiltä, mutta kaikki eivät kiiruhdella. Tämä on erityisen havaittavissa Moskovassa. Moottoripyörien tytöt voivat ihailua, mutta tämän lisäksi joskus ei ole tukea ja apua. Sieltä syntyi ajatus kehittää juuri naispuolinen moottoriyhteisö. Monet ystäväni ja koululaiset, jotka eivät osaa kuvitella elämäänsä ilman tuulivoimaa, sytyttivät tämän ajatuksen. Tämä ei ole vain yhteisiä matkoja ja matkoja - tämä on tienvarsituki ja moottoripyörien luotettava huolto. Meille moottoripyörä ei ole vain kuljetusväline - se on erityinen filosofia, elämäntapa niille, joilla on nopeus veressä. Olemme monia, ymmärrämme ja tuemme toisiaan.
