Venäjällä "kopekilla": Kun ymmärsin itseni, maan ja suhteet

ENNEN LAITTEEN KÄYTTÄJÄN KÄYTTÖÄ KOSKEVAT VAIHTOEHTOISET ON PITKÄ. Näemme jo melkein mitään - akku kuoli aamulla, joten ei ole ajovaloja, ei pyyhkijöitä, ei David Bowiea, eikä kaasumittaria ole edes olemassa: ajamme sokeasti kaikessa mielessä. Se on juuri pysähtymässä yöksi, koska melkein kukaan ei näe meitä tien päällä - ihmiset tai eläimet - vaikka olemme iso punainen linja.

Lapsuudessani oli niin paljon autoja, että hieman enemmän, ja minusta tuli autonvalmistaja

Kun se muuttui täysin tummaksi, saimme kiinni "kuoleman laaksosta": "Ei, no, sinun täytyy päästä sinne, jotta yöksi vietetään Monchegorskissa!" Tämä polaarinen kaupunki on kuuluisa kahdesta asiasta: hirven veistoksesta ja siitä, miten 20. vuosisadan lopulla se muutti naapuruston ihmisen aikaansaamaksi tuholaiseksi. Severonikelin tehtaan päästöt poltti puita ja kiviä, pelotettuja viiriäisiä ja kettuja - maisema on edelleen hieman Marsin kaltainen. Pysäköimme bussin kukkulalle, josta toisella puolella on näkymä Kola MMC: n putkille ja toiselle järvelle, synkkä, kuten Twin Peaksissä. Hauduta teetä kuusen kartioilla, villilla omenoilla ja tundra-puolukoilla, taita hirvieläinten voileipä, laita kattoon timjami ja katajan katto ja mene nukkumaan. Vuodesta kulkevista autoista bussi ravistelee, joten nukaamme nopeasti, mutta ennen nukkumaanmenoa minulla on aikaa ajatella, että tämä on toinen täydellinen päivä tiellä.

Lapsuudessani oli niin paljon autoja, että hieman enemmän, ja minusta tuli autonvalmistaja. Isoisä Radiy laittoi minut pyörän taakse, ennen kuin voisin selvästi lausua autonsa merkin - sanoi "Moshkvich". Sillä välin minun laivasteni miehitti kaikki talon ikkunalaudat, hävisin usein autotallissa isäni kanssa - huuhtoutui "Volga" -maidon maidon väliin. Yksityiskohtaiset tiedot autolaitteesta, jota en ollut kiinnostunut. Autoilla oli muita etuja: ne ovat kauniita ja ne ovat täydellinen ajanviete. Kun oli aika oppia ajamaan, valitsin Debut-naisten autokoulun - selitettiin Winnie-the-Pooh hitrukovskyn liikennesääntöjen säännöt. Luokkahuoneessa, jossa oli kopio moottorista, isoäitini aikakauslehtien ja ikäisosieni vieressä, tunsin ensimmäistä kertaa jotain tyttövaltaa - kaikki nämä kauniit naiset olivat innokkaita ajamaan.

Ensimmäisellä autolla ei ole asetettu. Käytetty oliivinvärinen yhdeksän seisoi talon edessä useiden kuukausien ajan. Tänä aikana pommit viettivät yön siinä, he ryöstivät hänet pari kertaa ja jopa tarttivat ruiskun pyörään, jättäen hänet roikkumaan. Minä löysin kaiken, tein pari yritystä päästä jonnekin. Mutta sitten otin juuri auton vieressäni ja räjäytin - sitten päätin, että en ollut valmis niin kiireiseen elämään tuolloin, ja myin Olivieron (kuten kutsuin sitä). Tärkeintä on, että tajusin, etten tarvitse autoa ilman samanmielistä henkilöä.

"Rocket" ilmestyi yhdessä bolšakovin kanssa - juuri aloimme seurustella ja monipuolistamaan kokouksiamme, otimme ystävästä ratsastamaan ei-välttämättömälle "pennille" - "Zhiguli" vuodelle 1979. Tarvitseeko minun sanoa, että emme ole vielä palauttaneet sitä? Vanya ei ollut oikeassa, joten ajoin aina. Äskettäin psykologi kysyi minulta, kun tuntuu rauhalliselta elämässäni, ja olin yllättynyt siitä, että löysin itseni ajamisen. Aluksi olimme kuitenkin hermostuneita - kunnes sain itseäni huutamaan "Herraa, miksi ihminen menee tiellä tavata minut?" tai "jarru, sumuussissa!". Sen sijaan käymme ja kiistelemme Vanyan kanssa jotain, joka ei koske ajamista lainkaan. Se oli niin hienoa - ymmärtääkseni, että kun ajaminen, voin nyt lajitella asioita, sitten ajaa luottavaisesti. Aloimme keskustella autossa kaiken. Ja koska tiellä haluan puhua vain jostain tärkeästä, "Rocket" on tuonut meidät hyvin lähelle toisiaan, ja olemme rakastuneet siihen, myös tähän.

Aluksi matkat näyttivät näin: menimme ulos kaupungista, kun koko Moskova alkoi saada eniten revelryä, öisin perjantaista lauantaihin - jotakin, jonka joku löytää rave, joku Facebookissa, joku ulkomailla tai pois - löysimme sen metsissä ja kylissä. Reittiä asettivat useimmiten meidät houkutellut nimettömät. Esimerkiksi: "Mennään tyhjään jouluun!" tai "No, vanhat bolševikit?". Joskus he matkustivat erityisesti outoihin esineisiin, kuten kokeelliseen rautatien renkaaseen, josta Moskovassa on melko vähän. Joskus ystävät antoivat meille avaimet mökkeilleen. Minne mennä ei ollut niin tärkeää: auto itsessään tuli syynä meille matkalle, eikä tapa päästä A-pisteestä B.

Ajamme heinää rullia "Rocketin" avulla, ajoimme ystäviä ympäri kenttää vinttikoille, jotka tanssivat katolla, ottivat kuvia autosta naurettavissa tilanteissa. Eräänä päivänä he joutuivat jopa pieneen onnettomuuteen: kuljettaja kaatui meitä takaa, joka tuijotti kuivaa peittoa, joka tarttui pari metriä auton yläpuolelta olevasta ikkunasta - kuljetimme sen syntymäpäiväkimpuna. Mutta vaikka ilman kasveja, monet osoittivat meille "luokan", he ilmoittivat, he alkoivat jutella kanssamme ja olivat yllättyneitä siitä, että ajoin. Monille Moskovassa tyttö ja Neuvostoliiton auto ovat monimutkaisia ​​yhteensopivia käsitteitä, jos se ei ole matkustajalla. Mutta kaukana kaupungista, näin paljon naisia, jotka erittivät "gazellit" ja "Zaporozhtsy".

Tuomme "Rocketin" erillisen tilin instagramiin, jolla oli pian hämmästyttävä vaikutus. Meitä haastateltiin taiteilijoina, "Rocket" itse osallistui Nuts & Bolts -moottorityön kulttuurin näyttelyyn, he alkoivat ottaa meihin yhteyttä tekemällä ehdotuksia uusien autojen testaamiseksi ja Moskovan alueen ja alueen asiantuntijoiksi, joista me osittain tulimme.

Tällaisista matkoista opit paljon elämästä Moskovan kehätien ulkopuolella. Ensinnäkin alatte todellakin, eikä pakottaen rakastaa koivua ja kaikkea sitä luonnetta, jota kutsutaan "venäläiseksi". Yhtäkkiä osoittautui, että sadan kilometrin päässä Moskovasta alkaa sammal, mäntymetsät, kukkulat; että joki yli joen voisi miellyttää yli viikon Wienissä. Joskus hidastui voimakkaasti joillakin säiliöillä aamulla kolmella tai neljällä ja katselin aamunkoittoa pitkään. Se oli outoa ja uutta, koska olemme aina rakastaneet kaupunkia. Löysin lintupaikat, ponttonisillat ja moskovilaiset, jotka muuttivat pois kaupungista. Me rakastuimme zaanensky-vuohiin, vietnamilaisiin sikoihin ja pennuihin, kuten pörröisiin kanoihin. Auto on uusi vapauden taso. Hän voi viedä sinut sinne, missä hän ei edes saa helikopteria - esimerkiksi paksu metsä. Ja koska "penniämme" oli kylissä omia, lähes kaikki ovet olivat avoinna meille. Niinpä siirryimme tarkoituksettomista matkoista alueiden tutkimiseen.

Mutta siellä oli vivahteita - me molemmat työskentelimme toimistoissa ja voimme mennä muualle vain viikonloppuisin. Toisin kuin onnellisina olimme matkoilla, meidän kustantamomme eivät jotenkin saaneet paljon iloa. Lopulta päätimme tehdä työtä samalla tavalla kuin teimme koneella - liikkua yhdessä tuntemattomassa suunnassa. Nyt voimme sanoa, että tämä oli oikea päätös. Pian meille tarjottiin pään päällikön kansalaisia ​​kohtaan, jotka muuttivat kylään, - joten matka oli osittain ansioitunut.

Yhtäkkiä osoittautui, että sadan kilometrin päässä Moskovasta alkaa sammal, mäntymetsät, kukkulat; että joki yli joen voi miellyttää yli viikon Wienissä

Mietin, mitä hyötyä joku voisi saada meiltä: mitä esimerkkiä voisimme asettaa ja voisimmeko tehdä? Päätin, että matkamme paras jatko olisi, jos jotkut ystävistämme eivät enää säästä rahaa kalliisiin autoihin ja elvyttäisivät heidän suurten sukulaistensa autoja. Tai he ostaisivat käytettyjä Neuvostoliiton autoja ja alkavat myös ajaa, saamaan uskomatonta nautintoa. Voidaan jopa järjestää yhteisiä matkoja. Mutta ajatus ei juurtua ystävien keskuudessa, ja me itse rullaimme ne, jotka halusivat jotain uutta. Joskus ei ollut tarpeeksi tilaa kaikille, joskus halusin mennä yli sata kilometriä Moskovasta. Aloimme miettiä historian kehitystä ja itseämme itseämme projektina.

Jotenkin Bolshakov toi Berliinistä paksuisen kirjan "Tien varrella: tutkimusmatkailijat, pakettiautot ja elämä pois pahasta radasta". Hän hajautti tarinoita ihmisistä, jotka matkustavat ympäri maailmaa minivanssissa: täällä tyttö työskentelee freelancerilla ja matkustaa valtioiden ympäri, täällä vanha mies, jolla on pensas parta, on lähtenyt ympäri maailmaa, joten pari amerikkalaista meni Venäjälle. Joku edistää vastuullista matkustamista, joku säästö, joku hedonismi - rakennettu auton king-vuoteen. Kaikki nämä villisti kauniit kuvat avasivat uusia maailmoja. Ja huomasimme, että tarvitsemme myös minivan ja siihen liittyvän suuren ajatuksen.

Löysimme täydellisen auton Avitolla - vuoden 1992 punaisella Mercedes-Benz-väylällä, joka näytti lehmän, pölynimurin ja skandinaavisen mallin näytteestä samanaikaisesti. Ja hänellä oli verhot! Viikon neuvottelujen jälkeen sovimme hinnasta. Yksi ongelma - auto oli pysäköity päällikön talon eteen Arkangelissa. Joten yhdessä ensimmäisen yhteisen kiinteistömme kanssa saimme matkan, jonka aikana kävimme jopa kauniilla Yagryn saarella. Matkalla siihen voit nähdä, kuinka sukellusveneet jäävät pois vedestä ja lähellä hiekkaranta - Neuvostoliiton oudosti suunniteltuja korkeatasoisia rakennuksia. En tiedä, mitä muuta minut johtaisi minut.

Kutsumme auton "Comet", palasimme Moskovaan ja alkoimme ajatella. Päätimme yhdistää tienmatkamme ruoan kanssa aikaisemmin Nikola-Lenivetsin gatroskampissa ja nyt he ymmärsivät: sinun täytyy mennä ja kokata juuri tien päällä siitä, mitä löydämme luonnonvaraisista ja kylistä. Joten kesän lopussa täytimme punaista linjaamme astioilla, panimme siihen kolme tyttöystävää ja menimme pohjoiseen Barentsinmerelle ja takaisin. Oli niin viileä, että haluan tehdä sen uudelleen sata korjaavaa vikaa vegaanien ja lihakauppojen, leipureiden ja kokkien yrityksessä, monimutkaistamalla reittiä ja lähetyksellä - mieluiten televisiossa.

Matka jatkoi 14 päivää ja 4500 kilometriä. Aivan niin, kuin autolla oli kulunut ahdistuneina vanhempina: se ryhtyy vähän, sitten putoaa - ja seisoimme yöllä yllättäen jossain Vytegran laitamilla sijaitsevassa työpajaan katsomassa keskeytettyä Cometia. Sitten tajusin, että Vanya, joka oli tuolloin tullut toiseksi kuljettajaksi, kehitti jotain sellaista monimutkaista, mitä hän ei ymmärtänyt rauhasissa, mikä tarkoittaa "ei ihmistä". Sama tyhmä sukupuolistereotyyppi sekä se, että kaikki naiset ovat tien päällä - katastrofi. Yhdessä aloimme ymmärtää, mitä automme on täynnä: laturin hihnassa, napa-laakerissa ja jopa miten löytää autoilija milloin tahansa. Ja varmistimme, että jos todella tarvitset sitä, kaikki on mahdollista. Yöllä saat jotain, jota ei, kuten kaikki sanovat, ei löydy ennen aamunkoittoa, pese auto palomiehiltä, ​​kun kaikki autopesulat on suljettu, tai hanki paikallisia kaloja kylässä, jossa he eivät ole saaneet mitään pitkään aikaan.

Pohjois-Venäjällä ei ollut vain islantilaisia ​​maisemia, lukuisia marjoja, poronhoitajien Lovozeron naurettavaa saamelaista pääomaa ja luonnollisen kylpylän pimeyttä. Siellä tapasimme hyvin sympaattisia ihmisiä - he sanovat, että on kylmä, joka opettaa pohjoismaisille yhdistymistä. Jotenkin olimme jo melkein yöllä kuurokylässä, ja emme löytäneet sopivaa paikkaa yöpymiseen. Huomasimme talon, jossa valo oli vielä palamassa, meitä pyydettiin perustamaan leiri sisäpihalle. Omistaja katsoi alas meitä - neljä tyttöä ja yksi kaveri Moskovasta - ja antoi meille mahdollisuuden pysyä. Kypsennimme haukekeittoa juuri paikan päällä, ja aamulla talon omistaja tarkasti myös automme jakoihin, kun puhuimme hänen 100-vuotiaan äitinsä Anisiaan kanssa. Nainen ei nähnyt hyvin, mutta hänellä ei ollut melkein harmaita hiuksia. Hän vitsaili ja kertoi kaikesta - nuoruudestaan ​​- kylästä - ja hän oli hyvin kiinnostunut kuulemaan meistä. Tajusin, kuinka paljon unohdin isoäidit ja viimeisimmän sukupolven naisten elämän tarinat - niiden ansiosta voit aina ymmärtää paremmin, mitä tapahtuu tänään. Ostimme koko perheensä jäätelön ja jatkoimme.

Mitä seuraavaksi? Mitä enemmän ajoit, sitä enemmän voit ajaa: ajo-lihakset koulutetaan samalla tavalla kuin kehon lihakset - koko maailma alkaa tuntua hyvin pieneltä, koska itse voit mennä sen ympäri. Haluan ajaa enemmän. Toivon, että yhdistän kyläläiset hankkeeseen, joskus siitä tulee maaseudun ruokakuljetusajoneuvo, joka kohtelee heitä ruoalla, jota he ovat tottuneet paikallisiin tuotteisiin, mutta uudessa muodossa. Mielestäni oppia lisää itsestäni, suhteista ja maailmasta. Kuten yksi työpajoista oli kirjoitettu, jossa keskeytimme: "Kokemuksemme on kallein, mutta paras opettaja." Esimerkiksi en koskaan unohda kahta ruukkua, joissa on kasveja linja-automme katolla.

kuvat: henkilökohtainen arkisto, Ivan Bolshakov