Turvallinen adrenaliini: Surfaus, jahdit ja leija niille, jotka ovat tylsää maalla

teksti: Daria Suharchuk

Purjehdus yhdistää monia eri suuntiin., klassisesta purjehduksesta kitesurfingiin, jossa purjeen roolia pelaa valtava leija. Puhuimme neljän naisen kanssa, jotka olivat mukana purjehdusurheilussa, ja he kertoivat, miten löytää mitä haluat, mitä vaaroja tällainen urheilu pitää ja onko vakavaa fyysistä koulutusta tarpeen.

purjelautailu

Se syntyi kuusikymmentäluvulta, jolloin amerikkalainen keksijä Newman Darby asetti pienen purjeen laudalle. Siitä lähtien huipputeknologia on tullut tähän urheiluun, mikä tuo mukanaan erittäin kevyitä lautoja ja läpinäkyviä purjeita, ja surffaajat ovat oppineet tekemään temppuja kuten flip-flops. Purjelautailu poikkeaa purjehduksesta purjehduksessa, sillä masto on kiinnitetty laudalle saranalla, ja urheilija ohjaa lautaa kallistamalla purjetta.

Sveta Scherbakova

Purjelautailuopettaja

Ensimmäistä kertaa, kun pääsin aluksella noin kaksitoista vuotta sitten, kun menin levätä Alacatiin, Turkkiin, sisareni kanssa. Paljon ihmisiä, hauskaa - piti heti purjelautailusta. Sitten halusin ratsastaa vieläkin enemmän, siellä oli jo pieni loma, ja sitten päätin lopettaa työni ja tulla opettajaksi - silloin minusta tuntui, että ohjaaja oli ratsastamassa koko päivän. Kymmenen vuotta sitten muutin Egyptiin, Dahabiin ja aloin työskennellä. Tuli heti selväksi, että olin väärässä, ajattelemalla, että voisin luistella niin paljon kuin halusin: itse asiassa itsenäiseen luisteluun oli todella vähän aikaa, ja henkilökohtainen edistyminen oli hyvin pieni, vaikka kehitin opettajana.

Purjelautailu on urheilu, joka vaatii tiettyjä ehtoja: tarvitset vakaan tuulen ja aseman, johon voit tallentaa laitteita. Purjelautailuun kuuluu matkustaminen - ja siksi rakastan häntä vielä enemmän. Asemalla on aina yhteys ja jotain puhua.

Nyt työskentelen freelancerilla - tulin asemalle vain silloin, kun siellä on opiskelijoita, enkä istu koko päivän. Päiväni riippuu tuulta: jos se on (on tarpeen selvittää se joka kerta, koska ennuste on usein epätarkka), sitten aamulla ratsastan puolentoista - kaksi tuntia. Paras tuuli on yleensä aamulla, ja purjelautailu päättyy yleensä ennen lounasta. Aiemmin ennen eri hyökkäyksiä monet Venäjältä tulleet ihmiset matkustivat Egyptiin, mutta nyt heistä on tullut paljon vähemmän. Niille, jotka ajavat, se on hyvä - paljon tilaa, vaikka asema tietysti mielellään nähdä enemmän asiakkaita.

Purjelautailussa on kolme pääaluetta - kuitenkin niiden jakautuminen on tärkeää vain niille, jotka ovat jo oppineet perustaidot ja osaa ajaa laudalla silmukoissa ja trapetsillä, joita tarvitaan ohjaamaan levyä suurella nopeudella. On aalto-aalto-ajo, sellainen sekoitus klassista surffausta ja purjelautailua, joka on kaikkien tieteenalojen vaikein. Vielä on freestyle, eli temppuja sileällä vedellä tai aaltoilla. Kolmas on slalom, eli sileällä vedellä. Vettä voidaan tietysti kutsua vain sileäksi, koska voimakkaalla tuulella nousee voimakkaita aaltoja, jotka tuntuvat huomattavasti laudan pohjalle. Ratsastajilla on aina hyvin suuret raskaat purjeet, ja urheilijat ovat yleensä melko korkeita ja raskaita.

Ajamattaessa kuorma menee lähes koko kehoon: niille, jotka purjelautailevat vakavasti, tulisi aktiivisesti harjoitella kuntosalilla. Lisäksi freestyle vaatii huomattavaa pysyvyyttä, aaltojen ajamista - rohkeutta olla peloissaan, kuulla taakse jääneen aallon tai olla lopettamatta luokkia sen jälkeen, kun se epäonnistui. On aina olemassa riski. Samaan aikaan on mahdotonta sanoa, että purjelautailu on hyvin traumaattinen urheilu: jos harjoitat ohjaajan kanssa ja arvioitte järkevästi kykyjäsi ja tuulivoimaasi, sinun ei pidä pelätä vakavia vammoja, vaikka tietenkin syntyy mustelmia ja hankaumia. Vedessä on paljon tippoja. Jopa ne, jotka menevät paljain jaloin, satuttavat usein jalkojaan kivillä tai merisiilillä - mutta voit astua siiloon ilman purjelautailua.

kitesurfing

Kiteurfing on luistelemassa kevyillä muovilevyillä hieman suurempi kuin rullalauta, jossa purjeen roolia leikkii valtava (enintään kaksikymmentäviisi neliömetriä) leija, jota ohjaa vaakasuora palkki. Laajuus kiinnitetään siihen trapetsin avulla, joka on laaja tiukka vyö. Kite-koon avulla voit kehittää suurta nopeutta matalien tuulien aikana ja tehdä mahtavia temppuja, jotka nousevat useita metrejä ilmaan.

Yana-Tatyana Denisova

Kiteurfing-ohjaaja

Sain ensimmäisen kerran hallitukseen vuonna 2009 - kun muutin lääkärin neuvosta raaka-Peteristä Hurghadaan. Uusien tuttavieni joukossa oli leijaopettajia, jotka osoittivat minulle kauniin videon Aaron Hadlow'n, sitten maailmanmestarin, kanssa - halusin myös kokeilla. Koska olin jo asunut Egyptissä, enkä tullut pari kertaa vuodessa, hallitsin nopeasti perusasiat ja muutaman kuukauden kuluttua aloin hypätä pari metriä veden yläpuolelle. Ensimmäistä kertaa minulla ei ollut onnea opettajien kanssa: he eivät kiinnittäneet riittävästi huomiota turvallisuuteen, joten loukkaantui itseäni useita kertoja. Onneksi löysin ihanteellisen valmentajani - ja se meni.

Erilaiset ihmiset voivat harrastaa leijaa, erikoiskoulutusta ei tarvita täällä: opetin sekä lapsia että vanhuksia. Ainoa asia, joka voi häiritä, on hyvin suuri paino ja vakavat terveysongelmat, esimerkiksi jos henkilö on vaikea edes kävellä. Kuka tahansa voi oppia, vain eri ihmiset tekevät sen eri nopeuksilla. Kaikki riippuu lihasmuistista ja reaktiosta: yksi, muistamaan liike, sinun täytyy toistaa se kymmenen kertaa ja toinen - sata.

Leija voi olla traumaattinen, mutta jos opettaja on koulutuksen alussa kiinnittänyt riittävästi huomiota turvallisuuteen, ja opiskelija reagoi tähän vastuullisesti, niin ei olisi vakavia vammoja, paitsi kopioituneet polvet ja poltettu nenä. Ongelmana on, että ohjaajien joukossa on monia todistamattomia itsenäisiä opettajia, jotka eivät tarjoa tarvittavaa tietoa. IKO: n (International Kiteboarding Organisation) standardien mukaan 50% koulutuksesta on jatkuvasti turvallisuuden perusteiden toistaminen: miten asentaa laitteita oikein, jotta vältetään ongelmat vedessä, mitä tehdä kriittisissä tilanteissa ja miten säästää itseäsi, miten ei ajaa veteen muiden luistelijoiden kanssa . Se on yksinkertaisempi kuin SDA: on vain viisi perussääntöä ristiriidasta, ja pelastustekniikka on hyvin yksinkertainen.

Tuuli, jopa heikko - arvaamaton elementti, joka aina voittaa

Yleensä aloittelijat joutuvat harvoin kriittisiin tilanteisiin, koska he pelkäävät kaikkea ja toimivat varovasti. Ongelmat alkavat myöhemmin, kun henkilö kokee, että hän saa kaiken, ja alkaa pitää itseään tuulen herraksi. Sitten hän voi laiminlyödä esimerkiksi laitteen perusteellisen tarkastuksen ennen kuin menee ulos veteen. Tuuli, jopa heikko, on arvaamaton elementti, joka aina voittaa. Annan ehdottomasti tämän oppilaille - osoitan esimerkiksi, että jopa kahden metrin koulutusleija voi vetää henkilöä maahan niin, että heidän täytyy laittaa jalkansa siihen.

Samalla leijalla voit helposti aloittaa hyppäämisen - hyvä hyvä voi tehdä tämän. Nyt, muuten, on muodikasta ratsastaa erikoislaitteilla, jotka mittaavat hyppyn korkeutta, kaikki tämä lähetetään Internetissä ja se lasketaan taulukoiden mukaan maittain ja mantereilla.

Kitesurfingissa on useita tieteenaloja: freestyle stunteilla, hyppy (Big Air), aaltojen ajaminen - aallon ajo, kilpa. Itse en osallistunut kilpailuihin, mutta hyppyin, tein temppuja ja ratsastan hieman aalloilla. Lisäksi jotkut nousevat talvella leijalautalla lumilautaan tai hiihtoon. On jopa niitä, jotka ovat yrittäneet yhdistää sen luistimiin, mutta tämä on liian vaarallista.

purjehdus

Yachtit ovat pieniä aluksia, joilla on vino purjeet, joiden avulla he voivat purjehtia paitsi tuulen kanssa, myös akuutissa kulmassa. Kohteista riippuen on olemassa kymmeniä luokkia jahteja: yhden luokan "laserista" monimittaiselle valtamerelle. Huolimatta siitä, että veneissä on aina moottoreita, jotka on suunniteltu pitkiä matkoja varten, on ehdottomasti kiellettyä käyttää niitä kilpailuissa.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, Venäjän kupin osallistuja kilpailuissa mikro-luokan jahteissa

Menen huviveneeseen kolmannen kauden ajan. Ystäväni ja kollegani, jotka ovat lähteneet lapsuudesta lähtien, ovat johtaneet minut tähän urheiluun. Sitten, kolme vuotta sitten, hän näytti minulle, mitä purjehdus on, ja kun pidin siitä, löysin minulle miehistön, jossa merimiehiä tarvittiin juuri (he pääsevät yleensä aloittelijoille, jotka saattavat olla yli kolmekymmentä). Minun luokkani, mikro, on ehdottomasti kaksi ja puoli metriä leveitä, lyhyitä matkoja varten suunniteltuja jahteita, joissa on 3–5 henkilöä. Miehistö koostuu ruorimiehestä - kokeneimmasta henkilöstä, joka istuu ohjauspyörässä ja ohjaa prosessia, sekä purjeita ohjaavista merimiehistä. Kun olit purjehtinut purjehtimisena purjehtijana, huomasin, että minun on mielenkiintoisempaa ohjata. Olen myös vuokrannut jahteja ystävieni kanssa, ja sitten ostin minun.

Veneillämme on kolme purjetta: pääkeskus, joka seisoo keskellä, jota kutsutaan luolaksi, staysail - pienempi purje, jota tarvitaan tarttumiseen, ja spinnaker, ohut, kevyt purje edessä, jota tarvitaan nopeasti menemään alaspäin. Kyky työskennellä kolmen purjeen kanssa riittää oppimaan, miten voit hallita mitä tahansa purjetta millä tahansa huvialuksella. Oppinut mikroklassista mielelläni liittymään suurempiin aluksiin meneviin ystäviin.

Olen kilpa nyt. Tällaisilla purjeilla ne ovat lyhyitä, kaksikymmentä- neljäkymmentä minuuttia, useita käyntejä päivässä, ja on tärkeää, ettei aika, jonka aikana katselit etäisyyttä, vaan miehitetty paikka. Voittaja lasketaan lopussa pisteiden lukumäärällä. Ajamme Pirogovin ja Klyazminskin säiliöissä ja osallistumme Venäjän Cup-kisoihin. Palkinnon saamiseksi sinun täytyy osallistua kilpailuihin koko kauden ajan ja näyttää vakaat tulokset.

Kilpailu miehistön kanssa purjehtivilla purjeilla on joukkueurheilu, johdonmukaisuus on erittäin tärkeää täällä: kun käännät, sinun täytyy tehdä paljon liikkeitä, joissa on paljon köysiä muutamassa sekunnissa. Lisäksi miehistön asenne on tärkeä - tuemme toisiaan hyvin paljon. Kauden alusta ei yleensä ole vapaita vapaapäiviä. Kausi alkaa huhtikuun puolivälissä, kun lämpötila nousee kymmeneen asteeseen, ja 1. toukokuuta meillä on jo ensimmäiset kilpailut. Huhtikuun alusta valmistellaan myös purjeveneitä kilpailuille: maalaamme, ihoamme ja puhdistamme.

Yacht-kilpailut miehistön kanssa ovat joukkueurheilua, ja taktiikan ja sääntöjen tuntemus on paljon tärkeämpää kuin fyysinen kunto.

Purjehduksen ja matkailun välinen ero on, että ajattelet jatkuvasti, miten suurin nopeus saavutetaan tämän aallon ja tämän tuulen avulla. Tämä on hyvin mielenkiintoista. Purjehduksen puhtaasti teknisten näkökohtien lisäksi on vielä mielenkiintoisia sääntöjä purjeveneiden vuorovaikutuksesta kilpailujen aikana, koska kun suuri laivasto tulee ulos veteen, et voi mennä sinne, missä haluat. Kilpailussa sääntöjen rikkominen ei ole rangaistavaa diskvalifioimalla, vaan vain "rangaistuksella": syyllisellä purjehduksella tulee olla yksi kierros 360 tai 720 astetta. Samalla kun hän on pyörimässä paikalleen, muut veneet onnistuvat yleensä ohittamaan hänet. Pidän tästä, koska joskus miehistö rikkoo säännöt yksinkertaisesti tietämättömyyden tai hallitsemattomuuden takia, ja hylkääminen olisi liian ankara rangaistus. Koska useat kilpailut järjestetään yleensä samana päivänä, rangaistus ei ole murhenäytelmä, on tärkeää olla järkyttynyt, mutta rohkeutta ja osallistumista.

En voi sanoa, että jos me emme puhu olympiakisoista, tarvitsemme vakavan urheiluvedon. Luonnollisesti kestävyys on tärkeää, jotta voisimme viettää koko päivän huviveneellä eikä menetä innostusta. Tarvitsemme riittävän vahvoja rintakehän ja rintakehän ja abs lihaksia vetämään köydet ja hengailemaan yli laidan. Mutta aluksi taktiikan ja sääntöjen tuntemus on paljon tärkeämpää kuin fyysinen muoto.

Erityisiä vammoja luokkamme kilpailuissa ei tapahdu - useimmiten syksyllä on poikkeamia, ja toisessa paikassa ehkä iskee geekiä (vaakasuora osa laituri, johon purjeen alempi osa on kiinnitetty, on henkilön pään alapuolella ja liikkuu äkillisesti kääntyessään - kaikissa tilanteissa kaikkien miehistön jäsenten on taivutettava alaspäin, jotta vältetään isku. - Noin. Toim.). Mutta ne aiheuttavat harvoin vakavia vammoja - useimmiten tapaus rajoittuu mustelmiin.

Purjehduksessa kiinnitetään paljon huomiota ympäristöystävällisyyteen: kaikissa kilpailuissa moottorit ovat ehdottomasti kiellettyjä (jos tuuli on täysin poissa - saavuttaa airot) ja tietenkin on kiellettyä poistaa kemikaalia veteen. Jos vene on kiillotettu, se on vedettävä pois vedestä ja tehtävä rannalla. Samalla purjeveneet eivät tarvitse monimutkaista infrastruktuuria: kesällä hän tarvitsee laiturin, ja talvella hänet otetaan yksinkertaisesti pois vedestä ja varastoidaan kannen alle, jolloin irrotettu masto (minulla on se yhdeksän metriä pitkä) varaston alla. Hän kestää rauhallisesti talvet, luminen ja kylmä. Klubissani yachtin huolto maksaa hieman alle viisikymmentä tuhatta ruplaa vuodessa, turvallisuus mukaan lukien. Teemme purjeveneiden puhdistuksen ja kiillotuksen itse. Yksinkertaisinta puhdistusta varten ei ole tarpeellista nostaa venettä pois vedestä, riittää, että venytät sen ja harjaat veneen molemmin puolin. Tarvitsin vakavia korjauksia vain kerran, kun kaikki veneet ovat hyvin vahvoja, ja vakavia törmäyksiä tapahtuu harvoin, esimerkiksi kun koko laivasto saapuu veteen (Pirogovin säiliössä se on noin kaksisataa venettä).

Katamaraaniurheilu

Katamaraani on alus, jossa on kaksi runkoa, jotka on yhdistetty kevyellä kehyksellä ja tiheällä aineella, joka on venytetty siihen. Tämä malli vähentää veden kitkavoimaa ja mahdollistaa katamaraanin liikkumisen kaksi tai kolme kertaa nopeammin kuin purjevene, jossa on samat purjeet ja yksi runko.

Alyona Pankratova

Venäjän maajoukkueen jäsen, valmentaja, katamaraanikilpailun osallistuja luokassa Nacra17

Olen purjehtinut lapsuudesta alkaen kymmenen vuoden iästä. Kuten kaikki lapset, aloin opiskella pienillä "yksittäisillä" jahteilla, jotka siirtyivät vähitellen korkeampiin luokkiin. Osallistuin kilpailuun Venäjän nuorisotiimin kanssa, ja kun valmistuin instituutista, otin valmennusta, koska kilpailuun ei ollut tarpeeksi aikaa. Sen jälkeen työskentelin kouluttajana useita vuosia ja työskentelin paljon lasten, myös ulkomailla, kanssa.

Muutama vuosi sitten ilmestyi uusi katamaraanien Nacra-kilpailu, johon osallistui naisia, ja minut kutsuttiin osallistumaan maajoukkueeseemme. (Clew - miehistön jäsen, joka vastaa purjojen ohjaamisesta köysien kanssa - sakset. - Ed.). Sitten minulla oli erittäin kokenut ruorimies, jonka kanssa aloimme heti osallistua kansainvälisiin kilpailuihin. Vuotta myöhemmin, minusta tuli yllättäen ruorimies, ja mieheni ja minä menimme kouluttamaan Espanjassa.

Katamaraaniluokassa miehistö koostuu aina kahdesta ihmisestä, miehestä ja naisesta. Muutama vuosi sitten naiset eivät osallistu olympia-katamaraanirotuihin ollenkaan. Ennen viimeistä olympiajaksoa päätettiin muuttaa tätä, ja valinta oli Nacra-luokassa. Minusta tuntuu, että tämä oli virhe, koska se eroaa vähän niistä katamaraaneista, joita he ajoivat ennen, ja kaikki tämä fyysinen aktiviteetti, jonka jotkut miehet olivat aiemmin kuljettaneet, putosi naisten hartioille. Se on erityisen vaikeata - yksi hallita kaikkia veneen purjeita.

Kilpailu katamaraaneista poikkeaa tavallisista, yksirunkoisista, jahdeista: ne ovat lyhyempiä ajoissa, koska katamaraani on kaksi tai kolme kertaa nopeampi, kun taas sitä on vaikea käyttää. Kun katamaraani kiihtyy, yksi runko nousee veden yläpuolelle, minkä vuoksi nopeus kasvaa, mutta kääntyessään molemmat puolet tulevat veteen ja siksi on vaikea kääntää.

Kun tuuli puhalsi edelleen, meille annettiin kahdeksan kilpailua yhdessä päivässä - en vieläkään ymmärrä, miten vastustin sitä

Kilpailu katamaraaneilla pidetään sarjana; yleensä kilpailut kestävät noin viikon, useita kilpailuja päivässä, lopulta lasketaan pisteiden summa (yksi ensimmäiselle sijalle, kaksi toiselle ja niin edelleen), eli voittaja on se, joka pisteytti vähiten. On yksinkertaisesti mahdotonta pitää kaikki kilpailut yhdessä päivässä - liikaa riippuu onnea ja säästä. Esimerkiksi vuonna 2013 Hollandin MM-kisoissa, joiden piti kestää viikko, ei ollut tarpeeksi voimakasta tuulta viiden koko päivän ajan, ja kaikki joukkueet istuivat vain rannalla. Kun tuuli puhalsi, meille annettiin kahdeksan kilpailua yhdessä päivässä, koska muuten mestaruus ei olisi tapahtunut lainkaan - en vieläkään ymmärrä, miten se oli.

Katamaraani vaatii hyvin vakavaa fyysistä harjoittelua. Kilpailun aikana et voi istua alas, mutta sinun täytyy taivuttaa polviasi, jotta tasapaino säilyy, kuten hiihto. Lisäksi kuljettaja saa selkärangan hyvin vakavan kuormituksen: aallot osuvat voimakkaasti veneeseen alhaalta, ja jos selkälihakset eivät ole riittävän vahvoja, välikappaleet voivat kärsiä. Lisäksi se on traumaattinen urheilu: kilpailujen aikana veneet voivat kaatua, ratsastajat putoavat, heillä on murtumia.

Katamaraaniluokassa ei ole kovin nuoria urheilijoita: niiden hallitsemiseksi tarvitaan huomattavaa kokemusta. Havaintojen mukaan ne, jotka ovat väsyneitä "hitaista" rotuista yksirunkoisilla purjeilla, menevät tähän luokkaan. Toisaalta purjehduksessa ei ole ikärajaa, ja esimerkiksi viisikymmentäviisi vuotta vanha urheilija voitti Rio-olympialaiset. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

kuvat: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell