”Kauneus ammattimaisuuden sijasta on pelottavaa”: miten Aeroflot menetti
Eilen tuomioistuin julisti laittomiksi vaatteiden lentomatkustajien koon vaatimukset "Aeroflot". Se, että yhtiö painostaa yli neljänkymmenen tai yli neljänkymmenen kahdeksankymmenen koon naispuolisia työntekijöitä, tuli tunnetuksi vuoden alussa: yhtiön lentomatkustajille kerrottiin, että Aeroflot alensi palkat ja teki mahdottomaksi lentää kansainvälisiä lentoja. Ensimmäinen yritys käydä tuomioistuimessa epäonnistui: huhtikuussa tuomioistuin hylkäsi Irinan ja Jerusalemin väitteen, jossa vaadittiin, että yritys syrjisi henkilöstön jäseniä korkeuden, painon ja vaatteiden koon mukaan.
Eilen Moskovan käräjäoikeus kumosi Presnensky Courtin päätöksen. ”Tuomioistuin katsoi, että Aeroflotin vaatimusten 7.1 kohtaa ei sovellettu vaatteiden koon esittämiseen,” asianajaja Ksenia Mykhaylichenko, joka edusti lentoemäntien etuja tuomioistuimessa, kertoi RBC: lle. Lentotoiminnan harjoittajat Evgenia Magurina ja Jerusalemin Irina saivat viisi tuhatta ruplaa korvausta ja määräsivät palkanlisäyksen. Aeroflotin edustajat korostivat, että lennonjohtajien ulkonäköä koskevat vaatimukset ovat perusteltuja, koska suurempi paino estää niitä liikkumasta nopeasti matkustamon läpi ja liikkumasta istuinrivien välillä, ja se voi myös estää heitä suorittamasta täyttä tehtävänsä matkustajien evakuoimisessa. Puhuimme Jerusalemin Evgenia Magurinan ja Irinan kanssa tuomioistuimesta, syrjinnästä ja asenteesta ohjaamomiehistön ammattiin.
Kaikki alkoi viime vuonna tammi-helmikuussa, kun he ilmoittivat, että lentoyhtiömme ilmestyvät pelin uudet säännöt: nyt vain nuori ja hoikka lentää ulkomaille, ja "vanha, paksu ja pelottava" lentää Nizhny Novgorodin ympäri ja mieluiten enemmän yöllä, jotta kukaan ei nähnyt heitä. Lentoyhtiöllä oli sisäinen asiakirja (toivon, että oikeudenkäynnin jälkeen se ei enää ole), jonka mukaan lennonjohtajien palkka riippui vaatteiden koosta. Naisilla, joilla on vaatteita yli neljäkymmentäkahdeksan, osa korvauksesta peruutettiin, keskimäärin kolme ja puoli - neljä tuhatta kuukaudessa.
Tämä tarina kosketti minua vuosi sitten, elokuun puolivälissä, kun lennon maantiede muuttui dramaattisesti. Koska huhut olivat levinneet jo pitkään, tajusin, että olin laitettu näihin ”maagisiin” listoihin (niinpä joku hyvistä toivoijista lähetti ne minulle - siellä oli kuusi sataa nimeä). Lentoyhtiö päätti päästä eroon ihmisistä, jotka heidän mielestään eivät sovi kauneusstandardeihin, herra Savelyev (PJSC Aeroflotin pääjohtaja. - Noin ed.). Meidät poistettiin kansainvälisiltä lennoilta, poistettiin johtavan lennonjohtajan tehtävistä - ja tämä on myös tietty määrä tuloja. Tällä hetkellä menetin noin kaksikymmentä tuhatta palkkaa.
Valitettavasti Aeroflotissa ei ole asiakirjaa, joka määrittäisi lentojen maantieteellisen sijainnin, ja tältä osin johto on vapaana. Tänään meillä on neljä lentoryhmää ja neljä lentoyhtiöiden ryhmää - heidän lentonsa riippuvat siitä, mihin ryhmään he kuuluvat. Kaikki lentohenkilökunnat otettiin valokuvaukseen, jotkut mitattiin myös mittanauhalla ja näin ollen koot jaettiin useisiin ryhmiin. Jos olet "todellinen arjalainen", niin lennät kaikkialla. Jos et sovi kauneuden kanoneihin, sinulla on ehdollinen Nižni Novgorod.
En ehkä ole niin koulutettu: on ihmisiä, jotka pysyvät hiljaa, ja jos heidät osuvat vasempaan poskiin, ne korvaavat oikeuden. En usko niin, ja Irina ja minä päätimme puolustaa oikeuksiamme. Toivoin, että johdon varovaisuus on viimeinen - esitin vaatimuksen viimeisenä päivänä. Joitakin globaaleja muutoksia ei kuitenkaan tapahtunut. Ainoa asia on, että he alkoivat antaa meille raidan (palkkamme riippuu siitä): jos lennoin kuusikymmentä tuntia ennen skandaalia, nyt lennän kahdeksankymmentä kahdeksankymmentäyksi. Lisäsin Karagandan ja Biškekin, ja Irina lensi Venäjän federaatiossa.
Voitto, tietysti, odottamaton, kidutettu, kärsinyt. Uskon, että oikeudenmukaisuus ja tervettä järkeä ovat voittaneet. Oletan, että johto tiesi, että emme pysähdy Moskovan käräjäoikeudelle, ja mielestäni he päättivät olla kärsimättä skandaalia Venäjän ulkopuolella.
Toivon, että tuomioistuin auttaa muuttamaan tilannetta kokonaisuudessaan, koska olemme luonnollisesti luoneet ennakkotapauksen. Ainoa ongelma on se, että kansamme ovat hyvin hiljaisia: enemmistö rajoittuu lainoihin, lapsiin, vanhempiin vanhempiin, joten kaikki eivät voi vastustaa johtamista - etenkin Aeroflotia vastaan. Harvat ihmiset uskoivat meihin, kaikki sanoivat: "Missä olet menossa järjestelmää vastaan? Aeroflot tuhoaa sinut." Olemme kuitenkin selviytyneet - vaikka tietenkin tämä on hässäkkä, ahdistus ei tietenkään ollut meille helppoa. Kaikki riippuu myös työntekijästä. Jos työntekijät vastustavat työnantajaa, ei tietenkään ole tällaista laillista sekasortoa. No, jos jokainen on hiljaa, työnantaja tulee olemaan työntekijältä kääntämään köyttä.
Olen ollut lentoliikenteessä viisitoista vuotta eikä ole nähnyt sellaista järjettömyyttä kuin Aeroflotissa missään yrityksessä. Itse asiassa ei ole selvää, että tällainen ammatti on olemassa. Lentomies on normaali työ, kova fyysisesti ja emotionaalisesti. Ilmailu liittyy lisääntyneeseen vaaraan. Mutta joku päätti siirtää Aasian maiden - Euroopan yhteiskunnassa - kokemuksen, ei ole sellaista asiaa - Aeroflotissa asettamalla kauneutta ensiksi. Mielestäni tämä on täysin hölynpölyä: emme ole muotimalleja, otimme työn lennonjohtajana. Lentoyhtiö on yritys, joka kuljettaa pääasiassa rahtia, matkatavaroita ja matkustajia. Kun kauneus on etusijalla ammattimaisuuden sijasta, se on pelottavaa. Nyt ylimmän lennonjohtajat lentävät kanssamme vuoden kokemuksella - päättää itse mahdollisimman pitkälle ja ennen kaikkea turvallisesti.
Palkkamme alkoi riippua ulkoasusta aivan viime aikoina: minun tapauksessani viime vuoden marraskuusta lähtien, Eugenen tapauksessa hieman aikaisemmin. Aivan viime vuonna aloitettiin massiivinen lennonjohtajien valokuvaus, mittaukset - väitetään olevan yhteydessä lomakkeen uudelleenkäsittelyyn. Matkustamomiehistön jäsenille asetetut vaatimukset sisältävät 7.1 kohdan, jonka me haastimme eilen tuomioistuimessa: se määrittelee matkustamomiehistön, miesten ja naisten vaatimukset - korkeus, painoindeksi ja kokoalue.
Työskentelen tässä yrityksessä kaksikymmentä vuotta. Työskentelen rehellisesti, hyvin: johtajat palkitsevat minulle kirjeitä, kiitos, minulla on paljon kiitosta matkustajista. Viime vuonna, kun laajennin todistustani, minulle annettiin henkilökohtainen maksuosuus, se pieneni merkittävästi. Pyysin johdolta selittämään, mitä se liittyy, koska työstä ei ole kommentteja: puhun riittävän hyvin vieraalla kielellä, vastaavat kaikki muut tehtävät.
Aeroflot vastasi virallisesti, että lomakkeen koko (huomaa, että tämä ei ole minun koko, mutta varaston saaman lomakkeen koko) ei täytä matkustamomiehistön jäsenten vaatimuksia. Käännyin Aeroflotiin pyytämällä lisämaksun laskemista, koska pidin vähentämistä laittomana. Yritykselle kerrottiin, että korvauksen uudelleenlaskennan perusteita ei voida nähdä. Tämän jälkeen minun oli pakko mennä oikeuteen suojaamaan tuomioistuimessa. Työsäännöstön mukaisesti on harkittava vain työntekijän liiketoimintaominaisuuksia, ja lomakkeen koko ei koske heitä - tämän osoitimme eilen Moskovan kaupungin tuomioistuimessa.
Uskon, että tuomioistuimen päätös on oikea - olemme osoittaneet, että asiakirja rikkoo työntekijän työlainsäädäntöä. Odotamme tuomioistuimen päätöksen perusteluosaa - näemme kahden viikon kuluttua, mitä tuomioistuin on ohjannut. Kysymys on kuitenkin siitä, pidetäänkö tätä kohtaa syrjivänä vai ei.
Jos otamme ulkomaisia yrityksiä, eurooppalaisia ja amerikkalaisia, tilanne on tietenkin erilainen. Tarkasteltaessa KLM: n, Air Francen tai saman Delta-lentohenkilökunnan lentoyhtiöitä, näemme selvästi, että heillä ei ole ulkonäköä, kokoluokkaa ja ennen kaikkea ikää koskevia rajoituksia. Lentoyhtiössä kehittynyt tilanne on koskettanut enemmän ja vanhempia ihmisiä. Joku meni oikeuteen, kuten me, ja muut päättivät lopettaa: he loivat sellaiset olosuhteet, joissa se oli sietämätöntä työskennellä. Yrityksemme johto on ottanut esimerkin Aasian lentoyhtiöistä. Olemme enemmän eurooppalainen yritys, joten mielestäni Aasian yritysten kokemuksen asettaminen etusijalle ei ole täysin oikea.
Minusta tuntuu, että vain maassamme on mielipide siitä, että lentohenkilökunta on jotakin visuaaliseen vetoomukseen liittyvä. Ei liikenne- ja siviili-ilmailuministeriön vaatimuksia eikä lentokoodeja - ei ole kirjoitettu missään, mitä ulkoisia tietoja lennonjohtajan pitäisi olla, on useita muita kriteereitä. Lausunto siitä, että lentoemäntä on välttämättä jotain epämääräistä, on stereotyyppi, eikä sillä ole mitään tekemistä todellisen elämän kanssa. Monet lentohenkilökunnat, jotka tulevat töihin, näyttävät siltä, että tämä on romanttinen, helppo työ, ja lennonjohtajat ovat niin maagisia ja ilmavia. Kun ihmiset kohtaavat tämän ammatin ja ymmärtävät, kuinka vaikeaa on, hyvin monien odotukset eivät ole perusteltuja, ja he lähtevät. Tämä on erittäin kova fyysinen työvoima, minkä lisäksi sinulla on oltava esimerkiksi stressirasitus. Pelkästään tämä ammatti sisältää tuhat muuta, eikä kaikki pysty työskentelemään sen parissa. Aiemmin, kun tulin ensin töihin, he sanoivat, että ilmailussa ei ollut satunnaisia ihmisiä.
kansi: morita - stock.adobe.com