Pyörän takana "urospyörät": mitä minä niistä ja itsestäni sain
"Kytkimet pyörillä: viisi autoa reiluun sukupuoleen", "Luettelo pienistä ja edullisista autoista naisille. Mitä tarvitset naisille", "Auton valitseminen: naislogiikka" - artikkeleita, joissa on tällaisia otsikoita, esiintyy autojen julkaisuissa 2000-luvulla. Loppujen lopuksi "riippumatta siitä, kuinka puolueelliset miehet kohtelevat naisia, jotka" kulkevat "moottoritiellä pienellä autollaan, meidän on pakotettava tämä tosiasia," ja "me tapasimme auton, joka ajaa autoa - voimakas, urheilullinen tai pieni auto. enemmän naisia yrittää saada ajokortin. "
"Naisten" auton pitäisi olla helppokäyttöinen, kaunis, luotettava ja toimiva - sanoo All-Russian-tutkimus "Naisten autot", hyvin, koska naiset eivät todennäköisesti selviydy jotain monimutkaisesta, he rakastavat kauniita asioita ja joutuvat stuporiin, kun jotain hajoaa. Ja on myös välttämätöntä, että vauvanvaunu, romanttisen piknikille asetettu sarja, kymmeniä paketteja supermarketista, lumilapu ja jääkaappi, jotka on aika ottaa mökille, sopivat naisten autoon. Sellaiset stereotyypit, jotka koskevat naisten ajotyyliä ja auton painopisteitä, "auttoivat", mitä autolehtien sivuilla, mitä teillä, jossa sana "ajaa" vain rymmejä, mitä se on ymmärrettävää. Päätimme testata ajoa ja pyysimme toimittajaa Anna Rodinaa jakamaan kokemuksensa erilaisista autoista, testaamaan pari erityisen vakavaa miestä ja kertomaan, onko koko tärkeä.
Jos kirjoitat "naisen" YouTubessa, numeron yläreunassa on videoita "nainen pyörän takana", "naiset pyörän takana - tämä on pelottavaa" ja "nämä hämmästyttävät naiset ovat pyörän takana". Miesten tapauksessa kokoelma on paljon monipuolisempi: "mies hänen viisikymmentäluvulla", "mies alkoi itkeä", "miten tehdä mies," ja jopa Vika Tsyganovan video "For Men". Miehiä ei ole pyörän takana - se on liian vähäistä: miksi lisäksi kerrotaan, että on kymmenen sormea?
Toinen tyypillinen esimerkki: kun suuri SUV ajaa miestä, tämä on luonnollista. Ansaittu - ostettu - ajoi. Jos tyttö ajaa samaa autoa, muilla tienkäyttäjillä on tilaa mielikuvitukselle: siitä, että hän hylkäsi sen tosiasian, että hän ajaa autoa, "mihin rahat tällaiselle autolle" ja "esitellään". Nainen voi olla johtaja, liikearvon suurlähettiläs, ministeri tai presidentinvaalipiirin täysjäsen, mutta teillä nähdään edelleen esteenä miehille. Moskovassa - erityisesti. On hyviä teitä, maksullista pysäköintitilaa ja tiukat liikenneruuhkat, joten suuret autot eivät ole kuljetusväline, vaan ylellisyys. Ensinnäkin vapauden ja kunnioituksen ylellisyys: jos Smart Fortwon täytyy vilkkua kääntösignaalilla ennen kuollutta akkua, Jeep Grand Cherokee Overland päästetään välittömästi ja ilman puhetta. Tarkista itse.
Vaalea tyttö, jolla on lasit, voidaan helposti laittaa kasvoilleen, että hän on kääntynyt (tai pysähtynyt) liian hitaasti (tai nopeasti)
Olen Vladivostokista, joka on yksi maan moottoroituneimmista kaupungeista. Se seisoo kukkuloilla, sitä ympäröi meri, joten siellä ei ole koskaan metrolla rakennettu. Ja niin kuin Los Angelesissa, myös kaupungin keskustassa on paikkoja, joissa et voi kävellä. Voit esimerkiksi ajaa autolla ja mennä suoraan pysäköintialueelle rantaan, tai voit tulla bussilla ja kestää kauan aikaa päästä samaan pisteeseen rautateiden läpi. Keskimäärin tyypillinen kahden hengen Vladivostok-perhe kertoo kahdesta autosta. Yksi niistä on maastoauto: asfaltti korjataan useammin paikallisesti ja laastarit pestään alas kauden jälkeen.
Runkoautosta on kätevää päästä pois kaupungista: se kulkee ylitsepääsemättömällä tiellä, sillä on paljon tilaa ja lähes kaikki niistä ovat mukavampia kuin sedan. Mikä on tärkeää kaupungeissa, joissa ei ole metroa, ja sen seurauksena useita kilometrejä liikenneruuhkia. Asenne naisille pyörän takana on helpompaa - pyörän takana on vain kaikki. Mutta jopa siellä, sääntö "enemmän - parempi." Ajoin sekä "nissan" Nissan Huomautuksen Citroen C3: n kanssa, ja "kunnioitettava" Mersedes GLA Jeep Renegadella: kuten saatat arvata, crossoverit ja maastoautot ovat huomattavasti enemmän huomiota ja kunnioitusta.
Moskovassa pienet autot näyttävät paljon käytännöllisemmiltä - ja aloittelijoille otin Smart Fortwon koeajoa varten. Tämä on ihanteellinen ratkaisu metropolille, ajattelin. Kukkulat eivät ole täällä, asfaltti ei liukua missään. Kaikilla toimenpiteillä Smart on teroitettu moskovilaisella: 2,8 metriä pitkä auto, joka syö vain 4,7 litraa bensiiniä sataa kilometriä kohti. "Kyllä, vain polkupyörä on parempi!" - Olen iloinen, kun aloitin "Mayakovskajan" kanssa. Minulla oli mahdollisuus pahoillani päätöksestäni 700 metriä - Tverskaya Zastava -aukiolla.
He sanovat, että ajamalla siihen kuljettajat avaavat ikkunat etukäteen. Täällä seitsemän autojen virtaa lähentyvät, ja ruuhka-aikoina on mahdollista ylittää pieni alue puolentoista tunnin ajan. Tai kaikki tämä aika on sellainen, että kuvat jäävät Butyrsky Valin taloihin - väsyneitä kuljettajia voi helposti ärsyttää. Itsesäilytyksen vaisto ei kuitenkaan katkea: vaikuttava mies kahden sadasosan Land Cruiserissa on epätodennäköistä, vaikka hän läpäisi ja estää kaksi ja puoli kaistaa. Yhtäkkiä hän ei rajoitu itseään sanoihin, vaan tulevatko peilit pois ja repivät? Historia tietää tapaukset.
Mutta vaaleanpunainen lasit voi helposti laittaa muotoon, joka on liian hitaasti (tai nopeasti) kääntynyt (tai pysähtynyt). Naisen peilit eivät todennäköisesti repeydy, ja auto on pieni. Ja koska pieni tarkoittaa, todennäköisimmin, ostin sen itse, joten jos mitään, kukaan ei puutu asiaan. Voit huutaa. He huusivat minulle, osoittaen tekoja, jotka huolimatta vuoden 2016 ja kaupungistumisesta huolimatta ennen käytännöllisyyden voittoa tilaisuuden erottua (vaikkakin tällä tavalla), olemme edelleen hyvin kaukana. Mitä pienempi auto on, sitä enemmän sinulla ei ole oikeuksia. Siksi yksi seuraavista koehenkilöistä oli Jeep Wrangler Rubicon: En pidä siitä, kun he huutavat minua, ja jos 284 hevosvoimaa voi suojella minua tästä, niin miksi et kokeile sitä.
Päätellen säännöllisiä yrityksiä auttaa minua pyörittämään pyörää, en näytä olevan henkilö, joka tuntee rinnakkaisen pysäköinnin taiteen
Rakastuin välittömästi kirkkaan punaisella Rubiconilla: linjojen selkeällä geometrialla, miten moottori kasvaa uteroissa ja mitä ääntä ympäröivä tämä 2,5-tonninen kone avautuu liikennevaloissa. Pyörän takana halusin heti pois kaupungista, lumessa ja paremmin kesällä, poistaakseni katon ja ajaa maastossa, koska ajaminen tällaiseen autoon oli puhdas defeatismi sekä luottokortti, joka on täynnä kyyneleitä: 17 litraa sataa kilometriä kohti - se satuttaa.
Kun pysäköin tämän valtavan auton pihalle - siististi ja hitaasti, koska ensimmäisenä päivänä uuden auton pyörän takana tuntuu edelleen pahasti koosta - nuoret höyryt heittivät leikkikentän leikkikentälle ja tulivat katsomaan, mitä tapahtuisi seuraavaksi. ”Rubicon” ei todellakaan näyttänyt olevan auto, joka sopisi tiheään asuttuun ilmaiseen pysäköintialueeseen, eikä sitä ollut suunniteltu tähän tarkoitukseen: siinä ei ole kameroita tai pysäköintiantureita. Lyhyesti sanottuna, voit - pysäköidä, pelkäät - mene vartioituun pysäköintiin, kun otetaan huomioon 2000 ruplaa per yö hinta, jopa BelAZ voi helposti pysäköidä siellä.
Päätellen säännöllisiä yrityksiä auttaa minua pyörittämään pyörää, en näytä olevan henkilö, joka tuntee rinnakkaisen pysäköinnin taiteen. Yllätys - stereotypiat ovat petollisia. Kahdeksan vuotta sitten, kun ostin itselleni ensimmäisen auton, opettin pysäköidä ystäväni: miten kääntää pääni takaisin, miten navigoida peilien läpi. Ja jos katsoin väärään paikkaan, sanoin: "Kaikki. Sinä vain murskattiin viisivuotias poika. Sinulla on hajamielinen, ja hän oli pieni - ja et nähnyt häntä." Minä melkein nuhtelin, sanoi, että hän pilkkaa minua - se oli yleensä, mutta yleensä ymmärsin, että hän oli oikeassa. Tien päällä on erilaisia tilanteita, ei ole aina helppoa pysäköidä autoa takapuolella, mutta monien tuntien harjoittelun ansiosta "viisivuotias poika" osallistuu siihen. Ja "Rubicon" puolella peilaa kokoa pierom - vielä enemmän.
Tällä jeepillä ei ollut lainkaan ongelmia: toisin kuin useimmat sedanit, et tuntenut, että olisit vahingossa törmännyt olutsuojukseen tai kiihdytykseen, kädensija ei ollut huolissasi edes matkan aikana Domodedovon lentokentältä äkillinen lumisade. Liikkeen jäsenet jäivät hämärästi huomiotta kirkkaan punaisen maastoauton. Ennen kaikkea pidin siitä, kun se, joka jäi varovasti, käänsi jeepin ympäri ja näki minut ajoa. Kuljettajan kasvojen ilmaisun perusteella hän luki selkeästi autopaikkoja - Rubiconia kutsutaan "julmaksi urokseksi" ja "urokseksi, jolla on uros". "Rubicon" on todella julma: esimerkiksi saranoitujen saranoiden ovet voidaan avata vain painamalla painiketta. Ja sulje - vain huijata jääkaapin ovi. Seuraavassa. Jos jeeppi on tällä hetkellä likainen, voit myös pestä.
Myös taksinkuljettaja, joka vie sinut rahoillesi, voi helposti alkaa perustella, että "naiset ovat kaikkien onnettomuuksien syitä"
Suurten autojen tarina osoittautui jännittäväksi: ehdolliseen leipomoon oli vähän matkoja, ja tutustuin maastoajoneuvojen esikaupunkeihin, ajoin Pietariin ja Euroopan ralliin. Siellä minua ja toista toimittajaa kutsuttiin naisten julkaisujen toimittajiksi - näennäisesti, koska muut osallistujat olivat profiileja ja olivat miehiä. Itävallasta Puolaan ajoimme uuden Ford Kugan. Autopaikat osoittautuivat puhtaiksi iloksi: sallittu nopeus 140 km / h, virtaus oli varma 160 ja lopulta voitiin tarkistaa, kykenikö crossover kiihtymään sadaan kymmeneen sekuntiin. Todellakin.
Uusi "Coogee" muutama kuukausi matkusti Kreikan Thessalonikin ja Norjan Pohjois-Kapin välillä. Toimittajat vaihtuivat jokaisella matkalla, ainoa pysyvä linkki oli norjalaiset dokumenttielokuvantekijät, jotka tekivät elokuvaa matkoista. Näkemällä tytön miehistöä - jaimme 500 kilometriä pyörän taakse kollegamme Ulyanan kanssa - he olivat iloisia ja asentivat välittömästi DVR: n matkustamoon. He pyysivät yksinkertaisesti ottaa sen käyttöön aina, kun haluamme, koska "tytöt pyörän takana ovat viileitä."
Sukupuoli ei kuitenkaan vaikuta erityisesti kuljettajien välisiin suhteisiin Euroopan teillä: kuinka juuri sinä aiot ajaa asiaa. Olen menettänyt tiensä Wienin esikaupunkialueilla, yritin ajaa takaisin autobahniin - estänyt miehen BMW: stä, hän pudisti päätään hämmentyneenä ja nyökkäsi, päästäkseen irti: he sanovat, ajaa syntiä. Oktyabrskoe Pole -metroaseman peilitilanteessa olen päättänyt ohittaa yhden miehen, joka kääntyi häntä kohti. Hän avasi ikkunan ja huusi: "Älä ole tyhmä!"
Kyllä, tiedän, että kohtelias, rauhallinen ja halukas auttamaan kuljettajia on kaikkialla ja riippumatta siitä, mitä he ajavat. Vanha pieni Citroen jäätyi kerran 27 asteen pakkaselle: se oli talvella 2011, kun olin aloittelija, pestin autoni ja menin hänen luokseen. Puolen tunnin ajan join teetä, auto pysähtyi. Hän avasi oven kovalla chpokilla - ovi ei ollut enää kiinni, moottori ei käynnistynyt. Päätin, että olisi parempi jäätyä helvettiin, mutta en luopuisi autosta, vaan nuori mies, joka kulkee Porschessa - että tarvitsen apua. Löysin taksinkuljettajan, jolla oli krokotiilejä, ja järjestänyt hänet reanimoimaan pakastetun ranskalaisen. Vain auttoi, ilman vihjeitä ja "oi, nämä naiset."
Tiedän myös, että tämä ei ole yksittäinen vaan harvinainen tapaus. Missä useammin autoilijat saavat täysin erilaisen huomion - nöyryytyksestä pakkomielle kohteliaisuuteen. Myös taksinkuljettaja, joka vie sinut rahoillesi, voi helposti alkaa puhua siitä, että "naiset ovat kaikkien onnettomuuksien syitä", ja naisen takana pyörän takana on todellinen yllätys.
Punainen väri ja mahdollisuus viileään itsemurhaan mökissä, jos tiedät mitä tarkoitan autoa valittaessa - ei ensimmäisessä tai edes toisessa kymmenessä
Kun päätin lopulta testata näiden säätiöiden voimakkuuden, otin Jeep Grand Cherokee Overlandin koeajon, auton, jonka autosivustot tunnistavat selvästi "uroksiksi". Tätä jeeppiä pidetään yhtenä 90-luvun sävellyksistä: "gangsteri" -autosta, kolmen litran moottorista ja 2,9 miljoonan ruplaan. Ollakseni rehellinen, ennen testiä halusin ostaa simpukan (90-luvulla ei ollut sanoja "huppari" tai "pusero"!) "Adidas" ja ota käyttöön "Kuka antaa koirien ulos". Se ei toiminut, mutta ilman tämän riipuksen ja beige pehmeän nahkaisen nojatuolin korkeuden ominaisuuksia voit helposti muokata, jos ei maailmaa, niin kolmatta rengasta niin tarkasti. Overlandin ominaispiirteet näyttävät varmasti aggressiivisilta, mutta kukaan ei voi "törmätä" siihen - ennen kuin tämä harmaa-musta komea mies, ehdottomasti kaikki läpäisivät, paitsi ehkä BMW X6: n omistajat, jotka, kuten tiedätte, paholainen itse ei ole veli.
Muuten, jeepin sisällä on paljon pehmeämpi: mökin ergonomia on harkittu niin huolellisesti, että ei ole mahdollisuutta tulla kotiin kipeällä selkällä, vaikka se olisi pysähtynyt liikenneruuhkaan neljän tunnin peräkkäin: istuimet säädetään kaikilla tasoilla, ohjauspyörä on kallistettu ja kallistettu. Ehkä tällä hetkellä se on suosikkiautoani: se on vaikuttava, voimakas ja kaunis, siinä on jopa panoraamakatto. ”Olet hänen ensimmäinen nainen”, lehdistöpuisto kertoi minulle, luovuttamalla avaimet. ”Ja tällä katolla voit tehdä erinomaisia valokuvia.
Mutta se ei koske valokuvia. Tosiasia on, että haluan ehkä myös kuulla ominaisuuksista, eikä merkistä: vain yksinkertainen asia - tilavuus, kulutus, kiihtyvyys. Ne ovat kaikki samanlaiset kottikärryt, ei ole "uros" ja "naaras", ne on jaettu luokkiin, ja heidät valitaan tarpeiden mukaan: sinun täytyy mennä ulos kaupungista - he ottavat jeepin, sinun täytyy pysäköidä keskustaan - pieni viistoperä, suuri perhe - minibaari. Punainen väri ja mahdollisuus viileään itsemurhaan mökissä, jos tiedät mitä tarkoitan, autoa valittaessa - ei ensimmäisessä tai edes toisessa kymmenessä.
Muuten, en tiennyt suuria kuvia, sää laski alas, minun piti kuvata ne sanoilla. Kun hajallaan "Overlandin" ominaisuuksista autojulistajan ystävälle, hän katsoi miettimään minua ja sanoi: "Vielä turhaan eurooppalaiset koeajurit ajavat jonkinlaista ammattilaista. Meidän täytyy kuljettaa suckers - sitten ihmiset lukevat autoja." Toivottavasti jonain päivänä minun kaltaisiani ihmisiä ei enää pidetä suckereinä - jopa FIAT 500: n pyörän takana, ei Fullbackin takana.
kuvat: Jeep, henkilökohtainen arkisto
